2025 年底，呂海濤接替宋漢明擔任神龍汽車總經理。隨后，在 " 有諾必達，團結奮戰，大干 60 天 " 的口號下，神龍汽車開啟三年復興計劃。面對電動化的浪潮，以及自身羸弱的狀態，神龍汽車將如何達成這一宏偉目標？
銷量趕不上口號
2026 年，2 個月過去，神龍汽車發布了兩張喜報。第一張內容是，1 月份神龍汽車銷量同比增長 16%；第二張內容是，1-2 月神龍汽車經營規模累計同比增長 19%。
相同的，是兩張海報都提到了銷量、規模的增長，不同的，是兩張海報都沒有放出具體的銷量數據。
不過，10 月之后喊出了 " 有諾必達，團結奮戰，大干 60 天 " 的口號，卻沒能再實現同比增長，11 月 4488 輛，12 月 4541 輛，都沒能跳出 4 字頭的怪圈。
去年發布的全新品牌示界，旗下車型示界 06 始終走不出月銷百輛這座大山，而一年過去，這個品牌再無其它新車，響亮的口號的背后，是缺乏能夠走量的車型。
提升 7% 后，應回歸理性
產銷報告的數據顯示，2026 年 1 月，神龍汽車銷量 4523 輛，相比 2025 年 1 月的 3888 輛，同比增長 16.33%，正應了喜報的數據。
而第二張海報不提銷量，提的是經營規模，理論上是大差不差，只是換個說法。若是如此，可以得知神龍汽車 2026 年 2 月的銷量為 5823 輛。雖是突破 4 字頭，但不僅沒回到 2024 年的狀態之余，離 " 復興 " 二字還相去甚遠。
當然，想要復興，保守、理性又如何堅持？這是矛盾的存在。
