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一般來說，空中撞擊是飛行員在萬不得已的情況才使用的戰術，然而在二戰期間，一名美軍飛行員面對狡猾的日軍偵察機，竟然用螺旋槳擊落了它，今天堂主就來介紹這個故事。
故事的主人公名叫羅伯特 · 克林曼中尉，在 1917 年出生于美國俄克拉荷馬州。他曾在高中畢業后加入海軍陸戰隊，退役后又入伍，后來成為了一名飛行員，參加了二戰，一直奮戰到沖繩戰役。
▲ F4U 座艙里的克林曼中尉，來自 VMF-312 中隊。
此時的克林曼中尉在 VMF-312 中隊，座機是 F4U，他們大多執行巡邏、攔截等任務。1945 年 5 月 10 號，日軍派出一架 Ki-45" 屠龍 " 執行高空偵察任務，為后續的神風特攻提供情報。
VMF-312 中隊派出 4 架 F4U 攔截，領隊是肯 · 羅伊斯上尉，克林曼中尉是他的僚機。由于這架 Ki-45 進行了偵察改裝，飛行高度達到了 11000 米左右，這對 F4U 來說是一個不小的挑戰。
4 架 " 海盜 " 爬升到 4000 米高度時扔掉副油箱，繼續爬升到 6000 米后，領隊羅伊斯上尉又下令射出一些子彈減重。克林曼中尉打出了至少一半的子彈，減重大約 300 公斤。
然而這還不夠，日機仍然在高空優哉游哉地巡邏。屋漏偏逢連夜雨，另外兩架 F4U 由于發動機故障，不得不返航，只剩下兩架飛機執行攔截任務。
盡管如此，羅伊斯上尉和克林曼中尉把油門推到底，F4U 強勁的發動機爆發出強勁的動力，他們一路爬升到 11500 米的高度，然而超負荷運轉的發動機有隨時爆炸的風險。
在高空兩款飛機的機動性都有限，但 F4U 還是追上了 Ki-45" 屠龍 "。羅伊斯上尉開火擊中了日機右翼，然而由于之前為了減重，發射了太多的子彈，導致羅伊斯上尉很快就耗盡了彈藥。
跟在后面的克林曼中尉準備接替長機攻擊，當他扣動扳機時，機槍卻沒有響，原來是高空太冷把機槍凍住了。
克林曼中尉腦海里瞬間蹦出一個念頭——用螺旋槳切碎這架日機！他沒有過多猶豫，逐漸逼近了日機。
日機后座搭乘員發現 F4U 就要撞上來了，立即使用自衛機槍射擊，曳光彈籠罩了克林曼中尉的座機。
還好 F4U 皮糙肉厚，再加上克林曼中尉運氣實在太好了，日軍自衛機槍手打空一個彈鼓換彈時，機槍也由于溫度過低被凍住了，日機失去了唯一的還擊武器。
克林曼中尉終于跟 Ki-45 貼臉，小心地用螺旋槳砍中了日機的垂尾，將一小塊方向舵打成了碎片。
由于飛機在高空極其難操控，兩架飛機一不小心就會相撞，同歸于盡，因此克林曼中尉沒有繼續，而是爬升脫離，準備下一次攻擊。
在第二次嘗試中，克林曼中尉成功切中了 Ki-45 的后機身，給日機造成了結構性的損傷。大量碎片被拋撒向天空，包括那把被凍住的自衛機槍，然而它仍然頑強地保持平飛。
日軍飛行員也清楚，如果下降高度正好進入了 F4U 的優勢區域，而且機身受傷，能不能承受俯沖的過載還尚未可知，因此最保險的做法就是保持高度，跟美機對耗。
克林曼中尉轉了一圈后，發起了第三次攻擊，再次嘗試用螺旋槳切割 Ki-45。經過他鍥而不舍的努力，終于將日機的機尾切斷，隨即向下墜去。
然而克林曼中尉的座機也由于受損嚴重，失控掉高，還好僅下墜了 400 多米，克林曼中尉就重新控制了飛機，但是震動嚴重，根本看不清儀表。
羅伊斯上尉在一旁引導克林曼中尉返航，當他們下降到 3000 米高度時，克林曼中尉的座機燃油耗盡，羅伊斯上尉命令克林曼中尉立即跳傘，后者覺得飛機還可以控制，于是決定迫降。
當克林曼中尉成功迫降后，地勤大爺們立即圍了上來，他們發現一個螺旋槳葉片只剩二十幾厘米，另外兩個幾乎向后折彎到整流罩上，發動機里卡著日軍偵察機的碎片，機翼上滿是彈孔。
用螺旋槳擊落一架日機并成功返航，克林曼中尉創造了一個奇跡。他隨后被授予海軍十字勛章、金星航空勛章和杰出飛行十字勛章，以表彰他在戰爭中的英勇表現。
